La streĉa aparato de la zono transportilo ankaŭ devas esti planita racie.Plej bone estas instali ĝin ĉe la loko, kie la zono streĉas la plej malgrandan.Se ĝi estas suprena aŭ mallongdistanca transportilo kun deklivo de 5 gradoj, streĉa aparato devas esti instalita ĉe la vosto de la maŝino, kaj la vosta rulilo povas esti uzata kiel streĉa rulilo.
La streĉa aparato devas adopti dezajnon, en kiu la zono branĉo, kiun la streĉa tamburo bobenas en kaj eksteren, estas paralela al la movolinio de la streĉa tamburo, tiel ke la streĉa forto pasas tra la centro de la tamburo.Ĝenerale parolante, ju pli malgranda la streĉiĝo, des pli malalta la energikonsumo, des pli malgranda la fluktuada gamo dum la ekfunkciigo de la longdistanca transportbendo, kaj des pli longa la servodaŭro de la transportbendo.
Zono transportilo estas moderna kaj ampleksa kontinua materiala transporta aparato.Por certigi, ke la transporta ekipaĵo povas efike kompletigi la eliron de materialoj, la streĉa flanko kaj loza flanko de la transportbendo devas konservi certan streĉiĝon.Ofta metodo estas fari la moveblan rulpremilon ekvivalenta al la delokiĝo de la aktiva pasiva rulilo por igi la transportbendon streĉita.Ekzistas ankaŭ multoblaj metodoj por la streĉa aparato, inter kiuj ekzistas vinĉ-hidraŭlika cilindro kombinita streĉa aparato.La principo de la streĉa aparato estas jena: ekfunkciigu la motoron kaj la vinĉon, kaj la motoro movas la rulilon por movi la dratŝnuron, tiel ke la movebla troleo kaj la movebla rulilo fiksita sur ĝi moviĝu dekstren, kaj poste la transportilon. zono estas streĉita.Ekzemple, la streĉa forto povas esti determinita de la taksita eligo tirada forto de la vinĉo, kiu ĝenerale plenumas la normalajn laborpostulojn de la zono transportilo, tio estas, la transportbendo ne glitas kiam ĝi estas plene ŝarĝita.Sed la ledo sole ne sufiĉas, kaj la hidraŭlika cilindro devas esti uzata por plia streĉiĝo por plenumi la komencajn postulojn de la zono transportilo sub peza ŝarĝo, tio estas, la zono transportilo devas plenumi la maksimuman streĉiĝon postulo kiam komenciĝas.Por certigi la fidindan funkciadon de la zono transportilo, ĉi tiu streĉiĝo devas esti konservita ĉiam.Unu maniero fari tion estas uzi akumulilon por konservi streĉiĝon en la hidraŭlika cilindro.La aŭtomata streĉado de la zono transportilo sub malsamaj laborkondiĉoj, tio estas, la sekva alĝustigo de la streĉiĝo, povas esti realigita per aliaj hidraŭlikaj kontrolvalvoj kaj elektraj komponantoj por atingi la minimumajn energikonsumajn postulojn por funkciado.
De la dezajno de la zono transporta sistemo en mia lando, la maksimuma komenca cirkumferenca forto de la ekipaĵo povas esti kalkulita je 1,5 fojojn la laborrezisto de la transportilo.Kiam la transportilo ĉesas subite, la bendo havos problemojn kiel interkovron, malstreĉon kaj karban amasiĝon pro tro malgranda loka streso, kiu multe influos la agadon de la bendo, kaj eĉ kaŭzos ekipaĵmalsukceson.Tial, por certigi la stabilan funkciadon de la transportilo, inĝenieroj, precipe funkciigistoj, devas havi profundan komprenon de ĝiaj dinamikaj trajtoj.En la efektiva funkciado de la transportilo, multaj faktoroj influos ĝiajn dinamikajn trajtojn.Unu el la celoj de kontinue plibonigi la strukturon kaj teknikajn parametrojn de la transportilo estas redukti la pintan valoron de la dinamika streĉiĝo ĉe la komenco de la transportbendo, plibonigi la adapteblecon de la ekipaĵo al la operacia medio kaj fari ĝin eĉ povas. ankaŭ funkcias stabile en relative severa operacia medio.
Krome, alia celo senĉese plibonigi kaj optimumigi la teknikajn parametrojn de la transportilo estas certigi, ke la streĉiĝo de la transportilo en laborkondiĉo plenumas la desegnajn postulojn, por eviti la gliton de la veturanta rulilo kiam la ekipaĵo funkcias, aŭ la okazo de devio, vibro kaj aliaj misfunkciadoj.La limkondiĉoj kiuj povas ŝanĝi la dinamikajn karakterizaĵojn de la transportilo venas de ĉiuj aspektoj, kaj la plej multaj el la kondiĉoj ne povas esti ŝanĝitaj tra artefarita alĝustigo.Nuntempe, nur la veturantaj kaj streĉaj aparatoj povas kontroli la dinamikon de la transportilo per mola starto kaj streĉa kontrolo.Tial, en ĉi tiu etapo, la industrio ĉefe uzas ĉi tiujn du aparatojn kiel sukceson por studi la metodon por optimumigi la dinamikajn trajtojn de la transportilo.
Afiŝtempo: Aŭg-24-2023